И.о директора ГП «Одесский морской торговый порт» Игорь Ткачук поделился результатами достижений, которые удалось осуществить на предприятии за время его руководства. Также он озвучил проблемы, с которыми приходится сталкиваться, и подчеркнул необходимость определенных изменений в законодательстве, регулирующем работу морской и портовой отрасли.
Об этом, а также о борьбе с коррупцией и о повышении зарплат сотрудникам предприятия, Игорь Ткачук рассказал в эфире программы "Обзор Прессы".
- Я горжусь тем, что работаю на предприятии Одесский морской торговый порт. Здесь очень ответственные люди, которые сумели сохранить традиции, которые поколениями работают на предприятии и отстаивают его интересы, - отметил руководитель ГП «Одесский морской торговый порт».
- Как вам удалось за столь короткое время повысить зарплату сотрудников предприятия на 40%?
- Проанализировав экономическую ситуацию на предприятии, мы нашли возможность дополнительных доходов. За три месяца, что я возглавляю ОМТП, предприятие дополнительно заработало около 25 млн. грн и эти деньги пошли на заработную плату. На самом деле, самое важное, что есть на предприятии, это не корабли и причалы, - это люди, которые здесь работают. Люди – это самый дорогой потенциал, и инвестировать надо в людей. Сегодня экономическая ситуация сложная в стране. Премьер-министр поставил достаточно четкую задачу: 2017 год - повышение социального уровня жизни граждан Украины. И выполняя задачи, поставленные Премьер-министром, мы нашли возможность поднять зарплаты на 40%. Чтобы, приходя на работу, люди думали о работе, а не о том, как прокормить свою семью. Дальше моя задача как руководителя в том, чтобы в ближайшее время еще поднять размер зарплат и выйти на реальные заработные платы в акватории Черного моря. Например, такие как в Румынии, Болгарии, Грузии. Это 500-700 евро приблизительно, а у специалистов – и 1000-1500 евро. То есть, для специалиста - 50 тыс. грн, для грамотного профессионала, капитана - 75 тыс.-100 тыс. грн должна быть зарплата. Но она должна зарабатываться. Мы должны создать условия работы, возможности заработка. Мы должны искать инвестиционные проэкты. Дополнительно заработанные средства направлять на модернизацию, на автоматизацию, на улучшение материальной базы предприятия. И самое главное - для людей повышать социальный уровень.
- Существуют ли сегодня какие-то коррупционные моменты в жизни порта? И как преодолевается ли это «зло»?
- Действительно, коррупция в стране пропитала уже все, что можна, и везде. И сегодня по всем рейтингам Украина находится среди африканских стран по наличию коррупции. Вопрос в том, что делают руководители, чтобы коррупции не было на предприятиях? Один из правилиных шагов нашей команды в борьбе с коррупцией – и есть повышение зарплат. Чтобы людям не было надобности воровать, вступать в преступные сговоры или искать дополнительные источники дохода. Также мною было предложено и уже подписано приказ о создании антикоррупционной программы, где прописаны все моменты работы по борьбе с коррупцией на предприятии. Эта программа уже работает.
- Законодательная база, которая сегодня существует, не противоречит ли тем новациям, которые вы вносите в работу предприятия, есть ли необходимость реформирования тех законов, которые сегодня существуют?
- Законодательство сегодня не мешает, но оно не дает возможности развиваться быстро? То, что мы уже сделали и хотим еще сделать, впысывается в рамки законодательства, но мы хотим быстрее изменить ситуацию в лучшую сторону. Мир меняется очень быстро, экономическая ситуация у нас изменилась очень быстро, и политическая ситуация тоже меняется. Соотвественно надо и подстраивать законы очень быстро. Нужно вносить в законы изменения, которые снимут определенные регулирования, дадуть возможность предприятиям принимать решения самостоятельно, снимут определенные нагрузки на предприятия. Например, мы дивиденды платим государству 70%. О какой модернизации тогда может идти речь? А мы должны думать, как закупать новую технику, новое оборудование. Поэтому надо вносить изменения в законодательство, чтобы четко отрегулировать, чем занимаются администрация морских портов, и чем порты. Нужно упрощать определенные процедуры получения документов, дерегуляцию проводить. Самое главное – должна быть общая программа развития всей морской отрасли Украины, а не отдельно Одесского порта. Нужно формировать соответствующие законы, долгосрочные стратегии, которые будут прописаны не под правительство, а под государство. Я уверен, что с сегодняшним Премьер-министром проблемы, которые я озвучил, возможно будет решить.
