Эту новость сообщил во время выступления на «Черноморском контейнерном саммите- 2018» президент ДП «КТО» Филип Свенс. Будучи изначально сугубо контейнерным терминалом компания освоила перевалку зерна с помощью специализированных контейнеров, а также генеральных грузов.
- В условиях жесткой конкуренции на Черном море, падения ставок контейнерной перевалки, необходимости загрузить новые причалы Карантинного мола, мы приняли решение диверсифицировать свой бизнес. В этом нас активно поддержала материнская компания –немецкий концерн HHLA. Для перевалки зерна используем специализированные 20-футовые контейнеры украинского производителя, запатентованные и сертифицированные Регистром судоходства Украины с точки зрения безопасной эксплуатации согласно Конвенции 1972 г. Кроме того, на протяжении полутора лет мы переваливаем негабаритные генеральные грузы. Расширение номенклатуры грузов превратили наш терминал в мультимодальный. Хотя контейнеры для нас по-прежнему приоритетный груз, - отметил генеральный директор ДП «КТО» Анастас Коккин.
В процессе подготовки к перегрузке зерна существенную помощь компании в решении экологических, технологических и вопросов охраны труда оказали специалисты администрации Одесского порта , АМПУ. В частности, в сжатые сроки была разработана и согласована в соответствующих инстанциях рабочая технологическая карта (РТК). А.Коккин от имени руководства компании выразил благодарность начальнику администрации Одесского порта Игорю Ткачуку и руководителю АМПУ Райвису Вецкагансу за содействие в освоении и внедрении новой технологии.
- Для администрации порта было очень важно поддержать инициативу ДП «КТО» диверсифицировать свой бизнес. С этой компанией Одесский порт сотрудничает на протяжении 17 лет. И все эти годы ДП «КТО» и материнская компания HHLA вкладывали инвестиции в развитие инфраструктуры порта, привлекали грузопотоки в порт. То, что терминал стал мультимодальным,- это еще одна страница в истории взаимоотношений администрации порта и бизнеса. Применение инновационной технологии перевалки зерна стратегически важно для Одесского порта с точки зрения его конкурентоспособности на зерновом рынке. На некоторых причалах порта нет возможности загружать суда типа панамакс до полной осадки. В тоже время глубоководные причалы Карантинного мола, которыми оперирует ДП «КТО», позволяют догружать суда в зависимости от контракта, - прокомментировал И.Ткачук.
