У Вінниці тестують систему адаптивного керування світлофорами, яка має скоротити затримки трамваїв на перехрестях і зробити рух транспорту ефективнішим. Нововведення дозволяє світлофорам реагувати на наближення вагона та не вмикати трамвайну фазу без потреби.

Як повідомляє Вінницька міська рада, першу таку систему випробовують на площі Калічанській. На трамваях встановили спеціальні електронні мітки, які зчитує датчик над колією. Він передає контролеру інформацію про наближення вагона та напрямок його руху.

Отримавши ці дані, система готує відповідну фазу світлофора. Це особливо важливо для площі Калічанської, де трамваї можуть рухатися прямо або повертати. Водночас сигнал не перемикається на зелений одразу — система враховує напрямок руху та організовує проїзд відповідно до дорожньої ситуації.

«Світлофор має реагувати на те, що відбувається на перехресті. Якщо трамвай наближається – система готує йому проїзд. Якщо вагона немає – не змушуємо інші напрямки чекати на порожню трамвайну фазу. Так ми ефективніше використовуємо час перехрестя», — пояснює головний експерт з просторового планування Агенції просторового розвитку Вінницької міської ради Максим Кравчук.

Завдяки новій системі трамваї мають менше затримуватися на червоному сигналі та краще дотримуватися графіка. Якщо ж вагон не наближається, автомобілі, автобуси й тролейбуси зможуть раніше отримувати дозвіл на рух.

Повністю відмовитися від трамвайних фаз неможливо, адже перехрестями можуть пересуватися службові вагони, напрямок яких система не визначає. Однак адаптивне керування дозволить зменшити кількість непотрібних очікувань.

Де ще встановили адаптивні світлофори?

Окрім площі Калічанської, обладнання встановили ще на двох ділянках Вінниці:

• перед Центральним мостом;

• на перетині вулиць Соборної, Магістратської та Князів Коріатовичів;

• на площі Героїв Чорнобиля за мостом.

Паралельно фахівці оновлюють світлофорні контролери та встановлюють нові табло зворотного відліку. Старі пристрої показували тривалість сигналів на основі попередніх циклів, тому за адаптивного керування могли відображати неточний час. Нові табло отримують інформацію безпосередньо від контролера й показують актуальний час до перемикання сигналу.

«Якщо сигнал цього разу триватиме довше або коротше, табло має показати саме фактичний час. Старе обладнання не було напряму пов’язане з контролером і не могло цього зробити. Тому для адаптивної роботи потрібні нові табло та контролери», — зазначає Максим Кравчук.

Після завершення тестування фахівці проаналізують результати: чи скоротився час очікування трамваїв і чи зменшилися затримки інших учасників дорожнього руху через зайві фази світлофорів.